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柴油机的基本结构：由气缸、西宁活塞、西宁当地气缸盖、西宁同城进气门、西宁附近排气门、西宁当地活塞销、西宁本地连杆、西宁当地曲轴、西宁同城轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、西宁压缩行程、西宁当地燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
西宁国产机为西宁发电机组两大部件柴油机和发电机都选用国产件组装的发电机组。
国产原装机组一般指发电机组部件柴油机使用进口件的发电机组，其它部件是哪儿生产则说不定了。
纯进口机组在国外采购部件并在国外组装测试，所以其部件更加高档稳定规范，测试更加严谨。
一般说来，国产机组具备价格上的优势，但是这种价格优势只体现在初次投入上，虽然初次购买价格教低，但是国产机耗油量大而导致运行费用高提高了使用成本，再加上后继维修率高而导致维修费用较高，这就是有经验的用户往往在200千瓦功率段以上就不再采购国产机组的原因之一。
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