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一、柴油发电机出租拉缸机理 1.柴油机拉缸有两种类型:一种属粉末磨损。由于机械杂质进入气缸形成的磨料,附与气缸表面造成气缸壁平行于气缸轴线拉痕或粗大拉伤;另一种属熔着磨损。是一种破坏性更大的磨损,是由于活塞、活塞环与气缸壁之间的机油油膜因某些原因不易形成或遭破坏,致使局部表面发生干摩擦产生大量的摩擦面熔成粗糙的表面,从而加重磨损,导致拉缸。 2.拉缸是指气缸与活塞或活塞环相对运动表面相互作用而造成的严重表面损伤。一般多发生在新机或大修后的初期。缸拉伤后,润滑油会窜入燃烧室,排气管中有蓝黑烟排出,造成燃烧室大量积炭,同时可燃烧气体漏入曲轴箱内,会稀释润滑油。严重时从润滑油加油口内可看出有“喘气”现象,并会窜出油烟。同时,内燃机活塞有敲击声,内燃机的功率不足。


发电机出租只有电流检测继电器50BF动作后,失灵时间继电器62BF才开始计时;当继电器50BF和失灵时间继电器62BF都动作后,才启动跳闸继电器,跳Ⅰ母或/和Ⅱ母上的断路器。 ?d.失灵保护中设有重跳继电器50BF?RT,当电流检测继电器50BF动作后,启动重跳继电器50BF-RT,重跳断路器一次,若断路器跳开了,回路中无电流,则电流检测继电器50BF返回,不动作,失灵时间继电器62BF也返回不计时,失灵保护不动作。这样可避免因二次回路问题造成断路器不跳闸的情况下误启动失灵保护。 ?e.当失灵时间继电器62BF动作后,一方面去启动相应的跳闸继电器跳开其它开关,另一方面,启动继电器86BF断开本断路器跳闸回路的控制电源,防止断路器跳闸线圈长时间通电而烧坏。 2 失灵保护设计存在的问题 2.1失灵启动回路设计错误



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发动机动力不足原因分析 发电机出租燃气发动机动力不及柴油机,有时提速困难。燃气燃料自身特性和发动机构造是造成动力不足的主要原因。进入燃油发动机的是燃油和气体的混合气,而燃气则是天然气和空气的混合气,前者进气量与燃油的体积比为58:1,燃油体积可以忽略不计,但后者进气量与天然气的体积比为9.5:1,燃气体积上升6倍,这必然导致相对进气量减少,会导致发动功率下降,尤其在热态工况下,发动机的功率会有明显地下降。、发动机设计 康菱燃气发动机的设计采用了目前全球 进的设计理念对发动机进行了全新的设计: (1)设计及工艺技术改进; (2)材料选型、成型、加工、表面处理等进行了全面的技术优化; (3)安装工艺的优化; (4)测试工艺的优化。 2、发电机出租综合性能 康菱燃气发电机组综合性能达到了全球先进水平: (1)机组功率范围:20kw-1750kw; (2)机组电效率 可达到40%以上; (3)综合热效率≥85%以上; (4)年运行时间≥8000h; (5)大修时间≥40000h; (6)机油消耗≤0.4g/kW.h 。
